减速机壳体及蜗轮蜗杆的材质问题

减速机壳体及蜗轮蜗杆的材质问题 减速机的壳体材质我们一般选用的是HT200或者HT250、ZG270-500、Q235结构焊接等。化学成分和力学要求符合要求,壳体需要做应力退火,退火后进行喷砂处理。壳体不能渗漏、表面平整、光滑,焊缝整齐。高精度的减速机壳体粗加工后应做低温去应力退火处理。蜗杆齿部,蜗杆的齿部氮化问题。42CrMo(或35CrMo)调质HB269-302,齿面氮化HRC≥50,

  • 类型: 平面二次包络蜗轮蜗杆副

减速机壳体及蜗轮蜗杆的材质问题

平面二次包络减速机

   减速机的壳体材质我们一般选用的是HT200或者HT250ZG270-500Q235结构焊接等。化学成分和力学要求符合要求,壳体需要做应力退火,退火后进行喷砂处理。壳体不能渗漏、表面平整、光滑,焊缝整齐。高精度的减速机壳体粗加工后应做低温去应力退火处理。

平面二次包络减速机

蜗杆齿部,蜗杆的齿部氮化问题。42CrMo(或35CrMo)调质HB269-302,齿面氮化HRC5038CrMoAl齿面HRC55。齿面淬火蜗杆:42CrMo调质HB241-286,齿面淬火HRC52。齿面渗碳蜗杆:20CrMnTi(或20CrNiMo)心部HRC35,齿面HRC58-63。调质蜗杆:42CrMo调质HB286-321

平面二次包络减速机


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